நகரவாசிகள் தங்கள் EVகளை எங்கே வசூலிப்பார்கள்?

கேரேஜ்கள் உள்ள வீட்டு உரிமையாளர்கள் தங்கள் மின்சார கார்களை எளிதாக சார்ஜ் செய்யலாம், ஆனால் அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் வசிப்பவர்கள் அல்ல.நகரங்களில் எல்லா இடங்களிலும் பிளக்குகளைப் பெறுவதற்கு என்ன தேவை என்பது இங்கே.

எனவே நீங்கள் உங்கள் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யக்கூடிய கேரேஜுடன் கூடிய நல்ல வீட்டைப் பெற்றுள்ளீர்கள்—நீங்கள் எதிர்காலத்தில் வாழ்கிறீர்கள்.நீங்களும்—மன்னிக்கவும்!—அசல் இருந்து வெகு தொலைவில்: US EV உரிமையாளர்களில் 90 சதவீதம் பேர் தங்கள் சொந்த கேரேஜ்களை வைத்திருக்கிறார்கள்.ஆனால் நகரவாசிகளுக்கு பரிதாபம்.அடுக்குமாடி வாகன நிறுத்துமிடங்களில் கட்டப்பட்ட சார்ஜர்கள் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன.ஒரு நகரத்தில் வாகனம் நிறுத்துவது போதிய கனவாக இல்லை என்பது போல, பிளக்-ஃப்ரண்ட்லி ஸ்ட்ரீட் ஸ்பாட்களுக்கான போட்டி, மின் வாகனங்களுக்கு உயிர் கொடுக்கும் மின்சாரத்தில் சிக்கித் தவிக்கிறது.மேலே உள்ள மின்கம்பிகளை ஹேக் செய்து, உங்கள் டெஸ்லாவுக்குள் ஒரு கம்பியை நுழைக்க முடியுமா?நிச்சயமாக, உங்கள் உயிரியலைக் கூடுதல் மிருதுவாக விரும்பினால்.ஆனால் ஒரு சிறந்த வழி வருகிறது, ஏனென்றால் புத்திசாலிகள் தாகத்தில் இருக்கும் நகர்ப்புற EV களுக்கு சக்தியைக் கொண்டுவர வேலை செய்கிறார்கள்.

இது ஒரு நல்ல செய்தி, ஏனென்றால் புகைமூட்டம் நிறைந்த நகரங்களின் வாகனங்களை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றுவது, மேலும் காலநிலை மாற்றத்தைத் தடுக்கும் எந்தவொரு திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும்.ஆனால் நகர்ப்புறவாசிகளை EV களுக்கு போனி செய்ய வைப்பது கடினமானது.பேட்டரி வரம்புகள் பற்றிய கவலைகளை தாண்டியவர்கள் கூட, அவற்றை சார்ஜ் செய்ய அதிக இடங்கள் இல்லை என்பதைக் காணலாம்.யாரோ ஒருவர் அதை சரிசெய்ய வேண்டும், ராக்கி மவுண்டன் இன்ஸ்டிட்யூட்டில் கார்பன்-ஃப்ரீ மொபிலிட்டி குழுவின் முதல்வராக மின்மயமாக்கலைப் படிக்கும் டேவ் முல்லானி கூறுகிறார்."இப்போது மிகவும் தெளிவானது என்னவென்றால், மின்சார வாகனங்கள் வருகின்றன, மேலும் அவை விரைவாக செல்வந்தர்களின் சந்தையை கேரேஜ்களுடன் நிறைவு செய்யப் போகின்றன," என்று அவர் கூறுகிறார்."அவர்கள் அதையும் தாண்டி விரிவாக்க வேண்டும்."

எனவே இலக்கு தெளிவாக உள்ளது: அதிக சார்ஜர்களை உருவாக்குங்கள்.ஆனால் அடர்ந்த இடங்களில், நித்திய கேள்வி, எங்கே?அவை அணுகக்கூடியவை மட்டுமல்ல, எவரும் அவற்றைப் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு மலிவானவை என்று எப்படி உத்தரவாதம் அளிப்பது?

வியாழன் அன்று ஒரு ஊடக அழைப்பின் போது, ​​"எல்லாவற்றுக்கும் ஒரே மாதிரியான உத்தி இருப்பதாக எனக்குத் தெரியவில்லை," என்று அமெரிக்கப் போக்குவரத்து துணைச் செயலாளர் பாலி ட்ரொட்டன்பெர்க் கூறினார்.அவர் அறிந்திருப்பார்: ட்ரொட்டன்பெர்க், சமீப காலம் வரை, நியூயார்க் நகரத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவராக இருந்தார், அங்கு அவர் EV சார்ஜிங் சோதனைகளில் நியாயமான பங்கைக் கவனித்து வந்தார்.குறைந்தபட்சம் பணமாவது நகரங்களுக்கு அதைக் கண்டுபிடிக்க உதவும்.கூட்டாட்சி உள்கட்டமைப்பு மசோதாவில் நூறாயிரக்கணக்கான பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை ஆதரிக்க $7.5 பில்லியன் உள்ளது.2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் புதிய எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்துவதாக உறுதியளித்துள்ள கலிஃபோர்னியா உள்ளிட்ட மாநிலங்களும் அதிக சார்ஜர்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன.

மூலோபாயம் எதுவாக இருந்தாலும், பல அரசியல்வாதிகள் முன்னுரிமைகள் என்று பெயரிட்டுள்ள சமத்துவம், அணுகல் மற்றும் இன நீதியை மேம்படுத்துவதற்கான பெரிய இலக்குகளை நகரங்கள் மற்றும் மத்திய வங்கிகள் கடைப்பிடிக்க விரும்பினால், சிக்கலை முறியடிப்பது இன்றியமையாதது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறைந்த வருமானம் உள்ளவர்கள் மலிவு விலையில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு ஏராளமான அணுகலைப் பெறும் வரை பாரம்பரிய கார்களில் இருந்து மின்சார கார்களுக்கு மாற முடியாது.அதிக இடங்களில் அதிக சார்ஜர்களை யார் வைக்கலாம் என்று தனியார் நிறுவனங்களை போராட அனுமதிப்பது முதலாளித்துவ தூண்டுதலாக இருக்கும்.ஆனால் இது சார்ஜிங் பாலைவனங்களை உருவாக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அமெரிக்காவில் ஏற்கனவே உணவு பாலைவனங்கள் உள்ளன, மளிகை சங்கிலிகள் கடையை அமைப்பதில் கவலைப்படாத மோசமான சுற்றுப்புறங்கள்.அமெரிக்காவில் உள்ள பொதுப் பள்ளிகளும் இதே போன்ற கட்டமைப்பு ஏற்றத்தாழ்வைக் கொண்டுள்ளன: அதிக வரி அடிப்படை, உள்ளூர் கல்வி சிறந்தது.இன்னும் தொடங்கும் சார்ஜிங் வணிகம் உண்மையில் மிகவும் இருண்டதாக இருப்பதால், EV பொருளாதாரம் ஏற்றம் அடைந்தவுடன், குறைந்த வருமானம் கொண்ட சமூகங்களுக்கு ஆதாரங்கள் அல்லது மானியங்களை அரசாங்கம் தொடர்ந்து வழங்க வேண்டியிருக்கும்.

வரி செலுத்துவோர் நிதியளிக்கும் பொது நலனுக்காக கட்டணம் வசூலிப்பது, மற்றொரு பெருநிறுவன ரொக்கப் பறிப்பு அல்ல, குறைந்த வருமானம் உள்ள நகர்ப்புறங்களில் EV களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்க உதவும் - அவை சமூகத்திற்கு சொந்தமான சூரிய வரிசைகளுடன் கூட இயக்கப்படலாம்.எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்களை சாலையில் இருந்து இழுப்பது உள்ளூர் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தும், இது ஏழைகள் மற்றும் வண்ண மக்களுக்கு மிகவும் மோசமாக உள்ளது.மேலும் ஆதாரங்கள் குறைவாக உள்ள சமூகங்களில் சார்ஜர்களை நிறுவுவது மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் இந்தப் பகுதிகளில் வாங்குபவர்கள் பயன்படுத்திய EVகளை உகந்த வரம்பைப் பெறாத பழைய பேட்டரிகளுடன் வைத்திருக்கும் வாய்ப்பு அதிகம், எனவே அவர்களுக்கு நிலையான சார்ஜிங் தேவைப்படும்.

ஆனால் அந்த இடங்களில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து வாங்குதல் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் வண்ண சமூகங்கள் "நடுநிலை அல்லது தீங்கற்ற புறக்கணிப்பு மற்றும் சில நேரங்களில் நேரடியாக வீரியம் மிக்க [போக்குவரத்து] கொள்கை முடிவுகளுக்கு" பழகிவிட்டன" என்கிறார் சுத்தமான போக்குவரத்து ஆலோசகர் ஆண்ட்ரியா மார்பில்லெரோ-கொலோமினா. GreenLatinos, ஒரு இலாப நோக்கற்ற நிறுவனம்.EVகளைப் பற்றி அறிமுகமில்லாத சமூகங்களுக்கு, எரிவாயு நிலையங்கள் அல்லது வழக்கமான வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளை வேலைகளுக்காகச் சார்ந்து இருக்கலாம், சார்ஜர்களின் திடீர் தோற்றம், அவை மாற்றப்படுவதற்கான ஒரு அறிகுறியாக இருக்கும் என்று அவர் கூறுகிறார்.

சில நகர்ப்புறங்கள் ஏற்கனவே புதிய சார்ஜிங் உத்திகளை பரிசோதித்து வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் ஏற்றம் மற்றும் குறைபாடுகளுடன்.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் நியூயார்க் நகரம் போன்ற பெரிய நகரங்கள் மற்றும் சார்லோட், நார்த் கரோலினா மற்றும் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் போன்ற சிறிய நகரங்கள், ஐரோப்பாவிலிருந்து பிரகாசமான யோசனைகளை ஸ்வைப் செய்து, தெருவோர இடங்களுக்கு அடுத்ததாக, சில நேரங்களில் தெரு விளக்குகளில் கூட சார்ஜர்களை நிறுவுகின்றன.இவை பெரும்பாலும் மலிவானவை, ஏனென்றால் இடம் அல்லது கம்பம் உள்ளூர் பயன்பாடு அல்லது நகரத்திற்கு சொந்தமானதாக இருக்கலாம், மேலும் தேவையான வயரிங் ஏற்கனவே உள்ளது.பெட்ரோல் நிலையத்தில் சார்ஜரைக் காட்டிலும் ஓட்டுநர்கள் எளிதாக அணுகலாம்: நிறுத்தவும், செருகவும் மற்றும் நடந்து செல்லவும்.